宝岛游记 –by 老爸
4月8日 多云 南宁——台北
2014年4月，女儿和女婿从美国回来，要带我去台湾旅游。我是持南宁户口办的赴台通行证。他们俩口在南宁没有户口，是持绿卡在芝加哥办的赴台通行证。因此，我们三人无法一起从南宁直飞台北。必须经香港转机。
4月9日凌晨两点到达桃园机场。下机后，按指示牌向乘出租车的大门走去。大厅里空荡荡，突然出现一位男士，问我们是否要车。他用手机联系。我们一出机场门口，就有一辆出租车在等待着。
到台北，住的旅馆是女儿在美国订好的，是由熟悉台湾行情的友人推荐的。因此，我们一到台北就很顺利地住了下来。
4月9日 多云 台北
上午10时，小楼在美国公司的一位同事来访，此人是台湾本地人，住台北，他是专门负责公司产品在台湾和大陆地区销售工作的。我们简单商量了行程安排，头三天在台北附近观光，由他全程陪同。
第一站是故宫博物馆。参观者很多，主要是大陆游客。
中午在博物馆地下室餐厅就餐，那位台湾朋友专点台湾小吃，让我们品尝。
台北故宫博物院
今天是台湾“太阳花学运”最后一天，明天学生就要收摊回校。大家想去看看。车停在台大儿童医院地下车库。步行穿过一条马路就是台湾“立法院”。立法院四周街道（都是小街），全被学生占领。学生在人行道上打地铺，到处贴满“反服贸，救台湾”等标语，“台独”旗帜也出现在街头。有一个辩论会正在进行，你问我答，煞有介事。立法院门口。已被警察占领，无法进入。我们随便走走，拍些照片，学生也不干预。其乱象。有点类似文革初期。
离开“立法院”，我们来到“自由广场”。广场很大，呈正四方形。进大门，三面都是宫殿式建筑。大门对过，是中正纪念堂。纪念堂有七八层楼高，纪念大厅在六层，很宽大、气派。蒋中正坐像居中，两侧有士兵站岗。我们是下午四点钟到达，刚好是士兵换岗的时间。换岗仪式持续20分种，有一套很复杂的程序。北京的毛泽东纪念堂，就规模讲，比不上中正纪念堂。
晚餐安排吃牛肉面，地点在国民党中央党部大楼左侧几十米远。此面店，在台北很有名，不过店面很小，只有10个座位，吃面要排队等候。国民党中央党部大楼门前，堆了几层柜马，防止学生冲击。
晚餐后去“101大厦”，上到最高层观看台北夜景。
4月10日 晴 淡水
去淡水，是那位台湾朋友安排的。
淡水位于台湾北部，离台北一小时车程，淡水这个地名，我不陌生。小时候在福州，常听大人们说，如果顺风的话，晚饭后从福州上船，第二天天亮就到淡水或鸡笼（基隆）。那时，福州人去台湾，就像走亲戚一样平常，都是从淡水，基隆上岸的。就像闽南人去台湾都是从高雄上岸一样。
去淡水，主要是游览淡水老街。老街长约200米，街道不宽，多是商铺，淡水居民多在老街购物。妈祖庙也建在街上。商店招牌上有“淡水铁蛋”，这是当地土特产，铁蛋是普通鸡蛋，经过多次卤制，蛋皮越来越硬，硬如铁，要用很大力气才能咬烂吞下。
老街，应当是福建人初到台湾时的聚居地，建在海边，在淡水河入海口，沿着海边走去，老街的未端便是淡水港码头，那里风景很美，很多老人在那里休闲。
据说，当初西班牙入侵台湾便是在这里登岸，并建有城堡，然后沿淡水河到台北，并占领全台湾。那个城堡，现在仍保留，叫“红毛城”，是淡水一处重要景点。台湾原住民把欧州人都叫“红毛”，因此而得名.城堡建在小山上，有两栋红楼供人游览。此处风光也很优美。
午饭后，驱车向东沿着海边行驶约一小时，在快到基隆市区的一处美丽的海滩 ，——野柳“国家”地质公司到了。海滩 上有岩石并不奇怪，这里岩石与众不同，呈奇形怪状。这是地壳远动的结果。标志性的一块岩石叫“女皇头”，与邮票上的英女皇头像十分相似。可惜我没拍好，只拍得一张“公主头”。游人依然很多，都对此地景观赞叹称奇。到台湾观光，此处不可不去。
晚上，女婿公司原台湾老板的弟弟请客，在五星级酒店吃自助餐。
4月11日 睛 桃园
上午，在办妥“易游网”观光手续以后，友人带我们去桃园参观两蒋陵园。
蒋介石陵园在桃园县西部山区。此处原是蒋介石休闲住处。蒋认为此处风景很象老家奉化溪口，便选定此处作为陵寐所在地。园中有一小湖，蒋起名为“慈湖”，以纪念他母亲。因此，蒋介石陵园又叫“慈湖陵园”。
陵园有一奇特的“景观”。在入口处右侧有一片不高的小山坡，山坡上摆满了蒋介石的塑像，足有二三百座之多。有立像，坐像，有文像，也有武像，都有一人高，这些雕像围成五、六个小圈子，像在开会似的。河边抚拦杆上，也摆满小形的半身塑像，每座塑像下面都写有原存放地，如XX国中，XX国小等。这是怎么回事呢？原来是陈水扁执政时搞“去蒋化”，到处砸烂蒋介石塑像。国民党便把全台湾的蒋介石塑像集中运来，摆放在陵园里，以免被打烂。
还有一个景观，在陵园前面的小河上，沿河岸摆上一列长长的绍兴酒坛，酒坛上扎着红布，看起来像一条红色小龙，蜿蜒在小河上，此景不知暗含何意。
蒋经国陵园离他老爹陵园约一公里，但规模小的多，在参观蒋经国陵园时，又遇上士兵换岗仪式。
晚上，那个台湾朋友请客，吃台湾最有名的包子——鼎泰丰肉包子。
晚餐后，到“诚品书店”看书，该书店因24小时营业，而备受吹捧。到书店看书的人不少。我们四处看看翻翻，花了一个多小时，每人选购了一本书回来。
在台北三天，对台北总体印象不错。城市建设方面，没有太多高楼大厦，建筑物也多陈旧，街道也不是很宽，但人多车多，虽然拥挤，但不堵车，除红灯需停车外，没有因拥挤而堵车，交通方便。所接触的出租车司机，饭店服务人员等都很客气，有礼貌，人员素质高。去年国际上评比最佳自由行旅游城市，台北名列第一。
4月12日 晴 嘉义——阿里山
后面四天的旅程，是由“易游网”安排的。“易游网”是旅行社，可以在电脑里委托安排，然后在火车站“易游网”柜台上交款、取票。一次完成全部旅程的住、食、行、游的手续。台湾有“观光列车”，与这个旅行社有关系，每个车站，都有“易游网”的柜台。听出租车司机说，这个“易游网”的老板是你们大陆人。
我们是乘早上6时从台北开出的“观光列车”去嘉义。“观光列车”比普通列车要宽敞、舒适、有茶点供应。还有一节车厢是阅书室和卡拉OK室，供游人消遣。
从台北到嘉义，行车三个小时。上午9时30分列车到站。出站后，就有一辆小巴在站口等候，对上名字后即上车。车上除我们三人外，还有一对年青人。离开嘉义后，小车一路向山上爬，行车约2个小时就到达阿里山景区，安排住在“神木旅馆”。在山下，室外气温是28度，到山上剧降至16度，感到了冷。幸亏旅馆有羽绒服出租，每件30元台币，我们每人租了一件。
景点的中心区是“阿里山火车站”前的广场。广场不大，但挤满了人和车。当天观光客很多，司机说今天有300辆大巴在山上。
旅客中，绝大多数是大陆来的旅游团。50-60岁的大妈，占的比例很高。她们游兴最浓。在广场排队等车时，我和东北口音的一位中年男士交谈。他问我多大了，我说80。他说，前面刚上车的三位老大娘也都是80岁。她们都是撑着拐杖来游的。
自由行的旅客也不少。年青人多是自由行，一对一对的。他们不住饭店，多是自找“农宿”（类似大陆农家乐）住。
从嘉义有小火车直达阿里山。日本人修这条铁路是要将阿里山的绘木运往日本。我们没订上从嘉义到阿里山的火车票，所以是乘汽车上山的。但是阿里山火车站每天有好几班车开到附近景点。游客可以随时买票上车。
下午，我们便是坐小火车到景点的（约10分钟），然后沿着“步行道”指示的方向游览，最后步行回到火车站。第二天，我们是坐小巴到景点，步行游览到“神木”站，乘小火车回来，节省了许多体力。
在阿里山观光，主要是看树，层层叠叠的参天大树，古树，构成了阿里山风光的主色调，被叫做“神木”是那些有几百年、上千年的大树。这些古树有的虽已倒了，但根基还在。在根基上又长了3-4棵高入云天的大树，被叫做“三姑娘”和“四秀才”的，便是这种情况。最老的一棵古树，有3000多年历史，上世纪50年代被雷击倒，现还躺在“神木”火车站的站台边上。
阿里山观光的另一个内容是观日出。半夜2点起床，有游览车送到山顶。那天天晴，是观日出的好天气。他们俩口去了。我担心过度疲劳，没有去。
4月13日 晴 阿里山——高雄
午餐过后，旅行社派小巴送我们下山，途经一条老街，休息参观。老街边上有一火车站，是嘉义到阿里山的中间站。车站边上有一博物馆，陈列着旧机车，讲述当年日本修铁路的历史。
下午5时，到达嘉义高铁车站。从嘉义到高雄，坐高铁只需50分钟。
6时车达终点站——高雄左营。凭车票在车站大厅内指定餐厅用餐。餐毕，旅行社派车来接，向市区进发。到旅馆前，司机买票让我们夜游爱河（20分钟），之后又送我们到台湾最大的小吃一条街——“六合小吃街”，我们在街上走了一个来回。小楼排队买了一串杭州臭豆腐。
夜游爱河是近几年才开辟的观光景点。爱河是流经高雄市区的一条主要河流，过去污梁严重，河水发臭，市民意见大，后来，市政府决心治理，经过几年努力，河水变清了。
游船要经过几座桥梁，每座桥用不同颜色的灯光装饰，与两岸高楼的灯光配合，组成一个个不同的景观。导游小姐为了表明这是设计者的独到匠心，她说，“这是设计者的别有用心”，用词不当。
联想起导游（包括司机）的用词不当，还有在太鲁阁观光时，司机兼导游，希望大家都玩得开心，他说：“希望大家都玩得得心应手”。
再有，当我们从台北乘出租车去桃园机场，下车后，司机抢着替我们提行李，我们表示可以自己提，这位司机却回答说，“你们任重道远呀”。
4月14日 晴 高雄——花莲
昨晚入住福华大酒店，司机告诉我们说，明天上午11时来接我们去花莲。这样，上午可以在高雄自由活动半天。女儿说，去西子湾玩。我们从酒店出来，沿着这条街走去，不远便到地铁“美丽岛站”。从这站地铁向北四便使到“西子湾”站。
西子湾是什么地方有什么景点，我们也弄不清楚，只知道高雄的港口码头在西子湾。我们叫了出租车，说到码头看看，司机建议，不到码头，那里没什么好看。他要带我们上一座小山，从山上可以附览港口全景。我们听从了司机的建议。山上的风景果然不错。
前几天，我从2014年第9期的《新华文摘》上读到一篇介绍台湾作家余光中的文章。文中说，余光中从1985年起，受聘于台湾中山大学外文系，就住在西子湾，一直住到现在。西子湾处在高雄西北爱河的入海口，向西便是台湾海峡，对岸便是大陆。这样的地方，启发着诗人的创作欲望。他与西子湾结下不解之缘。
司机带我们上山，到了“忠烈祠”附近下车。这里向西望，一片大海，高雄港口尽收眼底，向东看便是高雄市区。山上有一块巨大的love的宣传牌。说明此处是爱河的入海口。下山时，路过中山大学校园，山下便是“国立中山大学”的校门口。
11时30分，我们又登上观光列车去花莲。列车先是向南，后又折向东、北，拐了一个大湾，到花莲需行车6个小时。
我们乘观光列车，加上高铁绕了台湾全境。据我沿途观察，北部和西部很发达，沿途见到多是城镇，很少有成片农田，到了东部，特别是台东县一带，才见到成片的农田。台东附近有个小站叫“池上”，那里出产的无公害大米是很有名的。
下午6时，车到花莲，出站后便有一辆小巴来接，住“美崙大酒店”。司机交待明早9时来接。
4月15日 晴 花莲（太鲁阁）
太鲁阁“国家”地质公园位于花莲城区北面，行车20分钟可到。“太鲁阁”是原住民安居之地的意思。参观太鲁阁主要是沿着东西公路进行。台湾以前没有横贯全岛东西部的公路，东西两岸被中央山脉分隔、阻断。上世纪50年代未，一批从大陆带过去的士兵要复员，这些人又回不到大陆，蒋经国便动员这些复员军人去修横贯东西的公路。
修这条公路难度很大。太鲁阁这个地方山高谷深，地壳运动把大山从中裂开，形成一条极为险峻的深谷，两边石山嶙立。公路便是从山崖边向前修。据导游说，修这条公路时死亡200多人，工程总指挥（段长）是清华毕业生也因工死亡。公路修成后，对这位段长立碑纪念，碑文由蒋经国撰写。对其他死亡人员建庙纪念。我们去参观时，只见碑亭及雕象，庙宇因路难走，未带我们参观
我们参观太鲁阁，就是沿着这条公路步行，观看两边风光。其中一段路（约100米）因经常有山石滚落，砸伤边游客，因此要求戴上安全帽，沿山汫一侧迅速通过。
由于时间充裕，导游说再送你们去参观一条同样险竣的公路，即苏花公路。这条公路由花莲向北，沿着海边山崖修到苏沃，是日本人修的。前几年曾有两辆旅游大巴被山石砸落大海，造成重大人员伤亡。我们只走了一小段，领略一下在海边山崖边行车的感受。
我们又乘上观光列车回台北。从花莲到台北，中间只停留一站，2小时后，又回到台北。结束了七天的游程。
4月16日中午从桃园机场起飞经香港，下午6时则平安回到南宁。
台北桃园机场
2014年5月整理
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